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"L 21" Orza rebatible
..........navegue donde y cuando quiera.......






............Es de nuestro agrado comunicarnos con Ud. para brindarle información a cerca del "L21", cualquier duda que surja de este mail, por favor acérquela que encantados intentaremos resolverla, queremos formar parte y asesorarlo en la importante decisión de adquirir una embarcación.......



"un barco excepcional desde todo punto de vista "

...ya que posee una grilla estructural conformada por dos largueros, uno a cada lado de crujía y planeros cada 54 cm realizados en plástico reforzado con fibra de vidrio, soldada al casco que le otorga enorme rigidez y fortaleza, permitiendo que sea perfectamente traileriable sin ningún tipo de deformaciones.

El casco, de laminado sólido, a partir de resinas isoftálicas y fibras del tipo "E", velo de superficie, multidireccionales, etc.; la terminación exterior es lograda con un gel coats de origen Noruego NORPOL®, el cual le proporciona una gran durabilidad y resistencia.

La cubierta está construida en sándwich con divinicell® y posee un copkit de 2,6 m con brazolas cuya altura supera la línea de los riñones cuando las personas están sentadas en los cómodos asientos de 40 cm de ancho, también trae trabapiés y un pañol en la zona del espejo junto al balde previsto para la opción de instalar un motor fuera de borda.

El timón es sólido, con refuerzos internos macizos y laminado bajo presión y temperatura cte. Conformando asió una "única" pieza que garantiza la estanqueidad de la misma.

La orza es sólida con refuerzos internos macizos y su correspondiente lastre, al ser rebatible, ofrece una enorme tranquilidad cuando el barco navega en aguas poco profundas, dado que jamás podrá vararse con riesgo estructural ya que al tocar el fondo, se rebate suavemente ingresando en su caja que en el interior cumple la función de mesa; pivotando en un conjunto eje-brida de acero inoxidable que garantiza su estanqueidad.
Con un cabo independiente llevado sobre carroza, el cuál pasa por un stopper y se lo deriva a un molinete, la orza se rebate fácilmente.

Unión de casco y cubierta:
Se realiza mediante la utilización de bulonería (inoxidable 304-L-) en las zonas de mayor esfuerzo; perimetralmente se remacha con una separación entre los mismos de 12 cm; así mismo se lamina el nombrado perímetro con un estratificado de P.R.F.V. logrando de esta forma la consolidación de una sola pieza estructural.

El quillote realizado en Hierro fundido con retícula interna de acero inox. 304-L-; la fijación al casco comprende planeros de inoxidable 304-L- y tuercas de bronce.

Comodidad interior
Posee un camarote doble en proa de dimensiones muy generosas, compartimentado por un mamparo de 12 mm enchapado en roble, el cuál cumple la función de ser estructural; debajo de la cama está previsto el lugar para instalar un posible baño químico; en el salón se ubica a babor la pileta y a estribor el anafe, ambos alojados entre el mamparo principal y el mamparo donde toman las landas de los obenques, a popa y hacia ambas bandas, encontramos las cuchetas camas de increíbles dimensiones.

La seguridad es otorgada por dos zonas estancas, una debajo de la cama de proa y otra bajo el copkit que sumadas otorgan el empuje suficiente para otorgar una estabilidad de 114º

El mástil apoya sobre cubierta en una carlinga muy bien reforzada, debajo de la cuál en el interior se ubica un pié de amigo de la misma sección del mástil que apoya sobre la robusta caja de orza en la versión orza, y sobre un planero en la versión quillote.






DENTRO DE LA VERSION COMPLETA, LA EMBARCACION QUE NOSOTROS FABRICAMOS POSEE LA SIGUIENTE LISTA DE COMPLEMENTOS SEGÚN LOS MATERIALES QUE LA COMPONEN


Carpintería Interior:

 Mamparos (principal y landas), estantes centrales:
Realizados en terciado marino de 13mm enchapados en roble con su correspondiente marco perimetral realizado en madera maciza del tipo citado.
 Porta objetos perimetral de camarote doble de proa:
Construido en roble macizo.
 Tapas de sentina y tambuchos:
Construidos en terciado marino de 13mm enchapados en roble.
 Mamparos estancos (2 de popa y 2 bajo Dinette):
Realizados en terciado marino de 13mm. (*).


Carpintería Exterior:

 Pasamanos sobre cubierta, traba pies y guías de tapa de escotilla:
Construidas en roble macizo.
 Puerta escotilla:
Realizada en roble macizo (celosía).
 Trabareis
 Guía de sobre
Todo la carpintería se fija al casco mediante laminado, consolidando de esta manera una sola pieza estructural, así mismo a todos los elementos descriptos se le aplica laca poliuretánica resistente a los rayos UV.
(*)Los citados mamparos se pintan con Gel Coats blanco.


Herrajes

 1-Púlpito
 1-Herraje de proa con arraigo de puño de amura, porta espía y punto fijo extra.
 2-Balcones de popa con arraigo para posible instalación de "catraca" (babor, estribor).
 6-Candeleros.
 1-Porta timón.
 1-Caña construida en aluminio.
 1-Carlinga con toma motones de drizas.
 2-Landas de popa
 2-Landas de bandas
Todos los elementos descriptos se realizan en inoxidable 304-L- y se fijan a la embarcación mediante bulonería de igual calidad.




Maniobra

Está constituida por:
Aparejo 4:1 Popel
Aparejo 4:1 Vang
Aparejo 4:1 Mayor
Traveller a ambas bandas.
Molinetes sobre carroza Harken® Nº 8
Rieles y patines de Genoa.
Cuadernales para escotas de Genoa
Cornamuzas de ½ vuelta (sobre carroza)
Motón flotante y mordazas para contra amantillo
Drizas de Mayor, Genoa, Spy, Amantillo, Orza, 1º y 2º Rizo todas al piano, con sus correspondientes motones flotantes de fogonadura, desvíos y mordazas.


Palo, botavara y jarcias

Aparejo 7/8, conificado, con martingala regulable (soldada al mismo), sistema thru barr en crucetas inclinadas a popa, tope de aluminio (solado), togle, cajeras de drizas, obenques altos y bajos realizados en cable de acero inoxidable, ruedas de Delring®, tintero de tangón, tensores cromados, martillos etc.
La terminación del mismo puede ser pulido a espejo o pintado.


Escotas

Se entregarán las correspondientes escotas de Mayor, Genoa, Contra, Manitos.


El valor de la embarcación oscila en un rango desde los U 6500,00 para la versión Kit - Quillote, hasta los U.000,00 versión completa (sin velas y sin motor), pudiendo armar el mismo según su necesidad de equipamiento.

Nota: muy a pesar nuestro, los valores descriptos son alternativos y sin precisión alguna debido a la situación financiera por la cuál está atravesando el país, consideramos que rápidamente podremos definir los mismos; le pido las disculpas pertinentes.

.....sin más saludamos a Ud. muy atentamente
Mecoli Marcelo

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